Plateforme RECIFE

RECIFE

REcherche sur la Capacité

des Infrastructures FErroviaires

Gestion opérationnelle du réseau

RECIFE - REcherche sur la Capacité des Infrastructures FErroviaires

Prototype de recherche - Université Gustave Eiffel.
Aide à la décision pour les conflits :

Méthodes mathématiques :
- MILP : Programmation linéaire en nombres entiers.
- CP : Programmation par contraintes.
Minimisation des retards des trains, des temps de trajets passagers, etc.

Finalité

Projet SIGIFRET - SImulations d'une Gestion Innovante des circulations FRET
Faciliter l'insertion des trains de fret parmi les trains voyageurs.

METHODE

Comparaison de différents ordonnancements.

SIMULATIONS
52939 entre avec 6 min de retard :

Ordonnancement Réalisé (haut) VS Optimisation (bas)

22 minutes de retards induits => 0 retard

RESULTATS

Pourcentage de réduction des retards induits

Projet ON-TIME

Optimal Networks for Train Integration Management across Europe
FP7
Augmenter la capacité en améliorant la conception des horaires et la ponctualité.
www.ontime-project.eu
19 partenaires

METHODE

Boucle fermée d'optimisation

SIMULATIONS

Simulation sur le réseau hollandais

RESULTATS

Benchmark entre deux algorithmes :

RECIFE (UGE)
ROMA (TUDelft)

Ponctualité : Somme des retards aux gares importantes.

Projet SORTEDMobility

Self-Organized Rail Traffic for the Evolution of Decentralized MOBILITY
Approche auto-organisée du transport ferroviaire (trains intelligents)
Coordination : Univ. Eiffel - 6 Partenaires : SNCF, DTU, BDK, CNR-ISTC, RFI et TUDelft

=> Détails

Motional - Europe'sRail

Gestion de trafic sur des grands réseaux

Motional - Europe'sRail

Boucle fermée optimisation - StLazare

Véhicule rail-route pour redonner vie à des lignes ferroviaires abandonnées ou déficitaire
Contraintes opérationnelles :
- Croisement uniquement possible en gare
- Besoin d'évitements entre les gares
Défis d'optimisation :
- Combien d'évitements pour une taille de flotte donnée ?
- Où les placer de manière optimale ?
Cas d'étude : Limoux-Quillan

Utilisation d'un modèle d'optimisation mésoscopique, contraintes specifiques aux types de gares (terminus, intermediaire, croisement)
Ex: grille cyclique cadencée la plus compacte

SIMULATION DYNAMIQUE DE LA FLUIDIFICATION DE LA CIRCULATION TRANSILIEN - SNCF I&R

RER A, L3 et RER C.
Évaluation par simulations d'un algorithme de rétention des trains en gare.
Preuve de concept et mise au point de l'algorithme.
A débouché sur des tests sur site.

RERBD2025 - SNCF Réseau

Horizon 2025 : nouveau matériel Nexteo (canton mobiles).
Tronçon central avec mixité de traffic RER B et D.
Prise en compte des flux passagers.
Simulation de règles de régulation dans ce nouveau contexte.

Détection de conflits - Infrabel

Algorithme de détection de conflits en phase de planification.

entre trains
avec les plages travaux

Grands horizons géographiques et temporels

toute la belgique :

550 gares
100 000 points de detection de conflit (signaux, aiguillages, points d'arret, ...)
Calcul des temps de réservation et de libération pour permettre une détection fine

détection sur une année complête:

2 500 000 circulations (7000/jour)
35 000 plages travaux

Détection de conflits - Infrabel

Exemple de conflit entre deux trains : le train rouge est planifié trop tôt après le bleu sur leur partie commune.

Détection de conflits - Infrabel

Exemple de conflit entre un train (rouge) et une plage travaux (jaune)

Autres utilisations de RECIFE :

Calcul de Capacité (Saturation).
Gestion des plages travaux (RECIFE-MAINT).

Autres algorithmes :

OptiYard : gestion des gares de triage.

Merci de votre attention

gregory.marliere@univ-eiffel.fr